?

Log in

No account? Create an account

Журнал Александра Быкова

Entries by category: авиация

[sticky post]Предуведомление
Я еще иногда работаю :0)
alex_bykov
Доброго времени суток, посетитель!
Меня зовут Александр Быков. Убеждён, что каждый должен отвечать за свои слова и дела, потому никогда не скрываюсь под псевдонимом. Технарь, работаю в ядерной отрасли. Женат, двое детей. Не принадлежу ни к одной партии, но ближе всего коммунистическая идеология в сталинском её понимании: любая возможность порождает ответственность.
Не писал бы и этого - те кому нужно, сами знают, но случилась Украина и многие мои знакомые оказались по разные стороны от той самой реки, которую птица не осилит и вполовину, а вот пуля, оказывается, перелетает.
Если самое начало Майдана 2013 года я ещё мог понять - уж больно неприглядной была власть Януковича, то начиная с ноября стало ясно, что за негодными средствами скрываются негодные люди и негодные цели. Я люблю Украину и украинцев, но это не относится к тем тварям, которые стреляют в мирных жителей или сжигают их живьём, которые делят окружающих на сорта и многое другое. Так что в этой системе координат я - "колорад" и "ватник".
На всякий случай акцентирую внимание на то, что по работе пишу редко и свои симпатии/антипатии на технические вопросы стараюсь не переносить.

Почитайте. Это именно симпатии/антипатии (текст взят отсюда):

100 метровCollapse )

Пока положу здесь: Ссылка на ликбез по ТВС-W/WR.

Самолёты, на что я бы обратил внимание...
alex_bykov
Сейчас на фоне аварии АН-148, надеюсь, всплывёт тема с тем, что в нашей гражданской авиации (а она сейчас весьма компьютеризирована) не только на покупных, но и на наших самолётах стоит "железо" и ПО не нашего производства. Вот в эту бы сторону посмотреть, хотя бы на уровне анализа на набор сигналов "чёрного ящика".
Дело не только в "небратьях", дело в целом пласте потенциальных уязвимостей.

Танцующий самолёт
alex_bykov

По наводке Геннадия Краснопёрова (mysoulgarden).
Я не понимаю, как некоторые из фигур можно сделать. К сожалению, разрешение видео (сознательно?) плохое и взаимное расположение элементов управления рассмотреть практически невозможно. Ясно только, что:
а) самолётик очень лёгкий,
б) центр масс расположен как-то нетривиально, видимо, очень близко к носу.
Насчёт фейковости - не знаю.

Напоминание о сбитом Боинге
alex_bykov
Взято отсюда по наводке m_kalashnikov

Не знаю, как для кого, а для меня убедительнее всего звучит вопль пламенного русофоба Марка Солонина под характерным названием: «Сбитый "Боинг" и низкая страна». Долго и безуспешно пытавшийся доказать вину русских в сбитии «Боинга-777» Солонин получил удар в спину. От кого? От Нидерландов! О чем и проорался в истерической статье, назвав Нидерланды «низкой страной» за вынужденный отказ экспертов взваливать вину на русских…
При этом Солонин выдвинул совершенно ДОЛБАНУТУЮ версию (иначе не скажешь) – якобы Нидерланды, испугавшись нападения России (!) от страха скрыли правду. Вот как это звучит в прямой цитате:

«…гораздо более печальное - это глубина падения нравов некогда гордой страны Тиля Уленшпигеля, отважных мореходов и несгибаемых гёзов… Уйма времени, бумаги и слов потрачены на фиксацию того, что было понятно специалистам в первые же часы и дни после трагедии…. ни одного ГПЭ не нашли? Или не искали? Или же полтора месяца потрачены на поиск иезуитской формулировки, которая позволяла бы не обидеть Кремль?»

Подробнее...Collapse )Почему Украина не опубликовала то, что грозилась опубликовать? Лавров об этом говорил , госканалы РФ часто поднимали вопрос - почему Украина молчит?
Ведь известно, что, в промежутке времени между 13.08.00 и 13.19.21 из Днепропетровска лайнеру дали задание изменить курс.

Есть обычный порядок - обнародовать записи переговоров. Нарушается порядок , значит есть какая то причина.

Лавров задал этот вопрос, РФ в целом несколько раз поднимала эту тему, но Украина МОЛЧАЛА.
Обратите внимание - не опровергала "клевету" РФ (мол, чего вы тут говорите?! Вот запись, ничего такого близко не было!) - а молчала...

Теперь к «молчанию ягнят» примкнул ещё и Нидерландский Совет безопасности. Очень испугался он России – говорит Солонин.

Вы ему верите?

Гудбай, авиапром! Здравствуй, "Боинг"
alex_bykov
К сожалению, у нас (и не только у нас) работает принцип: купил 1-2 ключевых чиновников и вся поляна твоя.

Оригинал взят у yamert в Гудбай, авиапром! Здравствуй, "Боинг"!
По-моему, решение о демонтаже авиапрома РФ очевидно. После новости о продаже производителя титановых деталей говорить что-либо по этому поводу излишне. Однако всегда интересны как бы сторонние штришки.

Вот, пожалуйста - случайно наткнулся в начале недели в ирландской газете: расияни в течение года создадут 100 рабочих мест (кстати, "создать рабочие места" - это калька с господского "create jobs" - прим. К.Д.) в аэропорту Шэннон.



Для чего это делается? Для переброски дарагих расиян из РФ в США. Дело в том, что "Трансаэро" купила ирландскую компанию по сервисному обслуживанию самолётов. Фирма хороша тем, что прошла сертификацию по обслуживанию - правильно! - "Боингов". Как сказал Криничевский, штат обслуживания "Боингов" в РФ невелик, и они не планируют его увеличивать.

Специально для пациентов sdelanounas.ru: самолёты - это огромное и очень прибыльное дело. Если "Ту" и другие марки вдруг "внезапно" оказались неэкологичными и устаревшими, и по телевизору вовсю идут Непримиримые Дебаты о том, надо ли сохранять авиапром или нет - значит, уважаемые люди уже давным-давно обговорили даже мелкие детали, и уже вовсю идёт информационное сопровождение. Именно на этом этапе информация достигает ушей массового Борца За Справедливость - и переваривание оной Борцами может даже вылиться в умильный митинг с плакатиками, который (а почему бы и нет?) могут даже показать по дуроскопу.

Делать самолёты нелегко - для этого нужна инфраструктура, поставщики запчастей, специалисты и многое другое. Нужны производственные цепочки, несмотря на заклинания либеральных ебанашек о том, что "ой, а вот на Западе этих цепочек нет, там Частная Инициатива и Рынокъ, но всё работает и так". Чем сложнее производство, тем больше оно на себя тянет всего.

Но это ещё ничего не значит. Сделать самолёт примерно в тыщу раз легче, чем продать его. Что касается пассажирских самолётов, то рынок этот очень, очень маленький. И влезть на него путём "честной конкуренции" никто не даст. А расияни сами, своими руками (это полный пиздец) 20 лет подряд выпиливают себя со всех возможных рынков сбыта. Даже со своих исконных территорий - там теперь летают "Эйрбасы" и "Боинги". И тот же Криничевский (многовато его как-то, нет?) в этом интервью говорит: "нет смысла осуществлять крупные капиталовложения в восстановление уже выработавших свой основной ресурс ИЛов, тогда как потребности в перевозках широкофюзеляжными судами перекрыты у нас сегодня самолетами типа Эйрбас-310". Всё сами, всё своими руками - от "сникерсов" до "Боингов".

Поэтому ирландская контора сегодня оказывается ценной не потому, что у неё сертификат на обслуживание "Ту" или "Ан" - а потому, что у неё сертификат на обслуживание "Боингов". А потом, даже если кто-то героически отвоюет право "России" делать свои самолёты, то можно будет просто развести руками: "ой, вы знаете, а ведь нам некому продать свои самолёты. И вот как-то так получается, что нет смысла производить нам наши самолёты. Это экономически невыгодно. Зато мы сможем обслуживать (в Ирландии) "Боинги", и это будет очень Выгодно (Ирландии)!".

Ну и вдогоночку, на дорожку.